TripWip nació de una frustración con el modelo tradicional de alquiler de vehículos y hoy busca convertir esa experiencia en una alternativa basada en tecnología, confianza y economía colaborativa. Con una ronda de USD 4.2 millones, la compañía prepara su expansión en México y apuesta por multiplicar por seis su operación regional durante los próximos 24 meses.
Juan Manuel Pancic, CEO y cofundador de TripWip, explica a Portada cómo el modelo de carsharing entre particulares intenta eliminar algunas de las principales fricciones de una categoría históricamente asociada con papeleo, filas, costos poco claros y procesos presenciales.
Fundada en Montevideo en 2023 por Pancic y Juan Andrés Vico, CTO, la plataforma conecta a propietarios de vehículos con personas que necesitan alquilar un auto. Actualmente opera en México, Argentina y Uruguay, con 170.000 usuarios registrados y 3.000 autos publicados, de acuerdo con información de la compañía.
México ocupa un lugar central en esa estrategia: representa actualmente el 40% de la operación regional, con cerca de 1.200 vehículos publicados y más de 28.000 días de alquiler acumulados.
TripWip nació de una frustración con las rentadoras tradicionales
El origen de TripWip no estuvo en un análisis de mercado, sino en una experiencia personal de Pancic. Necesitaba alquilar un auto y se encontró con sitios web obsoletos, burocracia y costos que dificultaban completar el proceso. La solución terminó siendo recurrir a un vecino que le alquiló su vehículo.
Esa experiencia llevó al emprendedor a pensar en un modelo que ya existía en otros mercados: conectar directamente a propietarios y conductores.
La respuesta de TripWip fue trasladar la experiencia al entorno digital y eliminar pasos que, según Pancic, formaban parte de las barreras tradicionales de la categoría.
“TripWip nació en 2023 a partir de una experiencia personal en la cual necesité alquilar un auto y por medio de los alquileres tradicionales me fue imposible. Por eso recurrí a alquilar el auto a un vecino y pensé cómo este tipo de soluciones ya funcionaban en lugares como Estados Unidos.”
La propuesta se construyó alrededor de una experiencia sin papeleo ni filas físicas, con precios claros desde el inicio y sin retenciones excesivas en las tarjetas de crédito.
Pero para un modelo basado en intercambios entre particulares, eliminar fricciones transaccionales no era suficiente. La otra cuestión era generar confianza.
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La confianza es el otro lado del modelo P2P
En un marketplace de alquiler entre particulares, el vehículo deja de estar bajo el control directo de una compañía rentadora y pasa a formar parte de una relación entre un propietario y un conductor.
Por eso, TripWip incorporó distintas capas de seguridad: validación biométrica de identidad en tiempo real, geolocalización del vehículo, fotografías y videos obligatorios antes y después de cada viaje, seguros de todo riesgo y un sistema de calificaciones entre anfitriones y conductores.
En México, la empresa desarrolló su esquema de seguros junto con AXA, mientras que en Argentina trabaja con Río Uruguay Seguros y en Uruguay con Sancor.
Para Pancic, esa combinación entre tecnología, protección e información compartida es clave para reducir el temor de los propietarios a prestar su vehículo.
“Lo primero que abordamos es la seguridad. Tenemos seguros de todo riesgo desarrollados junto a aseguradoras líderes de cada país (Axa en México, Río Uruguay Seguros en Argentina y Sancor en Uruguay), validación biométrica de identidad del conductor contra su documentación en tiempo real, geolocalización constante del vehículo y un registro fotográfico y en video obligatorio del estado del auto antes y después de cada alquiler.”
A esa infraestructura se suma un incentivo económico. De acuerdo con la compañía, los anfitriones activos pueden generar entre USD 700 y USD 1.000 mensuales.
El propio comportamiento de la comunidad también cumple una función: las calificaciones públicas y el historial de usuarios ayudan a construir confianza dentro de la plataforma.
Del ahorro a la eliminación de la burocracia
El precio es otro componente de la propuesta. TripWip señala que sus tarifas pueden ser entre 30% y 40% más bajas que las de las empresas tradicionales de alquiler.
Sin embargo, Pancic considera que el atractivo del modelo no depende exclusivamente del ahorro. La posibilidad de completar el proceso desde el celular y evitar trámites presenciales es parte central de la experiencia.
La compañía tuvo una primera señal de adopción incluso antes de contar con una aplicación terminada. Una web sencilla, con dos formularios, consiguió 10.000 registros en una sola noche después de una aparición televisiva en Uruguay.
El mismo fenómeno se produjo en Argentina, donde comenzaron a ofrecerse vehículos en Buenos Aires incluso antes del lanzamiento oficial de la aplicación en el país.
Para Pancic, esos resultados ayudaron a validar que existía una demanda por una experiencia diferente.
TripWip busca convertir el alquiler ocasional en una conducta recurrente
Uno de los indicadores que la compañía utiliza para medir esa transformación es la recurrencia. Según sus datos, 30% de los usuarios vuelve a utilizar la plataforma en menos de tres meses y medio.
Pancic relaciona ese comportamiento con la reducción de las barreras que caracterizaban al proceso tradicional.
“Esa recurrencia es la consecuencia directa de haber bajado las barreras propias del negocio analógico, donde una persona alquilaba un auto una vez al año por necesidad. Al eliminar el papeleo, las filas físicas, las retenciones de tarjeta de crédito y la opacidad de precios, y al ofrecer un proceso de reserva y verificación de identidad totalmente digital, logramos que alquilar un auto se convierta en una alternativa habitual y no en un trámite excepcional, generando una recurrencia que no existía en el modelo tradicional.”
La ambición, por tanto, no consiste únicamente en ofrecer una alternativa más barata. El planteamiento de TripWip es modificar la frecuencia y la forma en que se utiliza el alquiler de vehículos.
México se convierte en el principal frente de expansión
La siguiente etapa de TripWip tiene a México como uno de sus principales mercados. La empresa ya opera en Ciudad de México, Cancún y Playa del Carmen, y después de la ronda de inversión confirmó la apertura de Los Cabos, Monterrey y Guadalajara.
La elección responde a una combinación de variables. Según Pancic, México y Brasil concentran el 90% del potencial proyectado para el mercado regional de movilidad P2P hacia 2034. México también combina adopción tecnológica, afinidad cultural con el equipo fundador y un mercado turístico relevante.
Además, la compañía cuenta con alianzas locales y relaciones con actores del ecosistema, entre ellas AXA y una relación cercana con Uber México.
La estrategia, sin embargo, no será idéntica en todas las ciudades.
En Los Cabos, el objetivo es alcanzar al viajero antes de su llegada mediante empresas de turismo, travel y canales digitales. Monterrey y Guadalajara incorporan una dimensión corporativa, mientras que Ciudad de México se apoya en el volumen transaccional y el desequilibrio entre oferta y demanda.
El turismo representa actualmente aproximadamente 50% de los usuarios de TripWip, un segmento que la compañía busca seguir desarrollando mediante alianzas con empresas de turismo y viajes.
“Elegimos el país por el tamaño de la oportunidad, la cultura de adopción tecnológica y las alianzas estratégicas que construimos. Además, el turismo, que conforma aproximadamente el 50% de los usuarios de la plataforma, es una de las industrias más importantes del país.”
La expansión también pasa por el negocio corporativo
El modelo P2P no es el único frente de crecimiento. TripWip ya trabaja con bancos y empresas farmacéuticas que alquilan vehículos para sus equipos.
En este caso, la plataforma busca resolver la complejidad de administrar vehículos corporativos mediante procesos manuales, utilizando una lógica similar a la del usuario particular.
La nueva ronda contempla recursos para fortalecer esta línea, aunque la compañía no proporciona una proyección porcentual de cuánto representará del total de ingresos en los próximos 24 meses.
La misma cautela aplica al presupuesto de marketing. Pancic señala que TripWip no desglosa públicamente cuánto del capital se asignará a cada país. El objetivo anunciado es multiplicar por seis la operación regional en 24 meses, con especial atención a Argentina y México.
En el país, los recursos estarán dirigidos a consolidar las operaciones existentes, abrir nuevas ciudades, fortalecer el negocio corporativo e invertir en tecnología e inteligencia artificial.
“Ya trabajamos con bancos y empresas farmacéuticas que alquilan vehículos para sus equipos, bajo un esquema muy similar al de un usuario particular pero pensado para resolver la complejidad operativa de gestionar flotas de forma manual.”
Inteligencia artificial para crecer sin multiplicar la estructura
La IA aparece en TripWip menos como una herramienta visible de comunicación y más como infraestructura para operar el negocio.
Pancic identifica tres grandes áreas: prevención de fraude, verificación del estado de los vehículos y automatización de procesos internos.
La biometría compara la identidad del conductor con su documentación; el registro fotográfico y audiovisual permite verificar el estado del automóvil, mientras que la automatización ayuda a gestionar consultas, quejas y documentación.
“La inteligencia artificial es hoy lo que nos permite operar con un equipo de menos de 20 personas pese a manejar un volumen de negocio comparable al de una rentadora tradicional mucho más grande. La aplicamos principalmente en tres frentes: prevención de fraude, con biometría facial que compara al conductor con su documentación en tiempo real; verificación del estado del vehículo, con el registro fotográfico y en video antes y después de cada viaje; y, el que consideramos más relevante aunque menos visible para el usuario, la automatización de la operativa interna, es decir, la gestión de consultas, quejas y documentación, que nos permite escalar sin sumar estructura de forma proporcional.”
La compañía mantiene su operación tecnológica, de marketing y operaciones in-house, con un equipo de casi 20 personas distribuido entre Uruguay, Argentina y México.
¿Competencia de las rentadoras o complemento de la movilidad?
TripWip se presenta como una alternativa directa frente a las grandes rentadoras, pero mantiene una relación distinta con empresas pequeñas y medianas del sector.
Algunas utilizan la plataforma como un canal adicional para rentabilizar sus flotas, particularmente durante temporadas de menor demanda.
Esto coloca a la plataforma en una posición híbrida dentro del ecosistema: compite por determinados usuarios con los grandes jugadores, mientras puede convertirse en canal de distribución para operadores más pequeños.
La estrategia también está vinculada con la economía colaborativa. Pancic compara el modelo con plataformas como Airbnb y sostiene que compartir vehículos puede contribuir a evitar la incorporación de nuevos automóviles al parque vehicular.
“Tripwip forma parte de la economía colaborativa, un modelo que también impulsan plataformas como Airbnb. En nuestro caso, además, contribuimos a reducir el impacto ambiental: al alquilar en lugar de comprar, las personas evitan sumar nuevos vehículos al parque automotor, algo especialmente relevante en ciudades como la Ciudad de México. Así, un mismo auto puede cubrir las necesidades de movilidad de distintas personas.”
Una apuesta por adelantarse a los grandes jugadores globales
El mercado regional de Mobility as a Service podría alcanzar los USD 25.000 millones en 2034, según las estimaciones citadas por la compañía. TripWip busca posicionarse dentro de esa evolución antes de que entren jugadores globales al segmento latinoamericano de carsharing P2P.
La empresa ya acumuló USD 5.6 millones levantados en tres rondas privadas desde su fundación, además de un aporte de USD 200.000 de la Agencia Nacional de Investigación e Innovación de Uruguay.
La nueva ronda incorpora fondos, inversores y operadores vinculados con compañías como Kavak, dLocal, Uber, Pedidos Ya y Rappi, además de inversores mexicanos.
Para Pancic, ese respaldo no representa únicamente capital. También aporta experiencia en marketplaces, movilidad y construcción de redes de usuarios.
La siguiente prueba será la expansión. Con México convertido en uno de los principales focos, nuevas ciudades en el mapa y una apuesta creciente por B2B e inteligencia artificial, TripWip busca demostrar que el alquiler entre particulares puede dejar de ser una alternativa ocasional para convertirse en una pieza estable del ecosistema de movilidad latinoamericano.
“Elegimos el país por el tamaño de la oportunidad, la cultura de adopción tecnológica y las alianzas estratégicas que construimos. Además, el turismo, que conforma aproximadamente el 50% de los usuarios de la plataforma, es una de las industrias más importantes del país.”
